Kā izveidot ielas apgaismojuma staba struktūru un izskatu?

Theielu apgaismes stabsgaismeklim ir stingri jānotur sava svara un vēja slodzes ietekmē, jāiztur gadiem ilgi laikapstākļi un transportlīdzekļa -izraisīta vibrācija un jāiekļaujas ceļa ainavā. Ja tā stiprība, aizsardzība pret koroziju vai zemējums neizdodas, rezultāts var būt no pasliktināta apgaismojuma līdz apdraudējumam personiskajai drošībai. Par piemēru ņemot atloku konusveida stabu -, kas ir visplašāk izmantotais veids -, šajā sadaļā pēc kārtas tiek apskatītas četras galvenās lietas: apkopes durvis, pretkorozijas apstrāde, stiprība pie pamatnes un aizsargzemējums; tad tajā ir noteiktas četras prasības izskata dizainam.

 

Saules ielu apgaismojuma dizaina apkopes durvis

Apkopes durvis ir tērauda gaismas staba apkopes piekļuves atvere. Durvju iekšpusē parasti atrodas elektromontāžas plāksne, kuras galvenā funkcija ir savienot gaismekli un kabeli. Drošinātāji un spaiļu bloki parasti ir uzstādīti uz šīs plāksnes. Durvju atvēršanas veids ir ļoti svarīgs, un dažādu ražotāju dizaini atšķiras. No vienas puses, apkalpošanai jābūt ērtai; no otras puses, ir jānovērš zādzības -, tāpēc jāizmanto speciāli izgatavota durvju atslēga.

 

1. tabulā ir norādīti apkopes durvju izmēri, kas atbilst kopējam stabu augstumam. Izmērus, kas 1. tabulā attēloti ar A, B un C, lūdzu, skatiet tālāk redzamajā attēlā. A ir apkopes durvju apakšējās malas augstums virs zemes; tam jābūt iestatītam, lai nodrošinātu darbinieka komfortu un ērtības, un vēlams, lai tas būtu 500–600 mm. C ir apkopes durvju platums; tam vajadzētu nodrošināt ērtu balasta un drošinātāja nomaiņu, un tas parasti nav mazāks par 100 mm. B — apkopes durvju augstums ir atkarīgs no tā, vai stabam ir viena-loka vai dubult{10}}loka gaismeklis, un no staba diametra durvju atrašanās vietā; parasti tas ir 200–1000 mm.

 

 

Ja apkopes durvis ir izgatavotas pārāk lielas -, tas ir, ja B un C vērtības ir pārāk lielas -, tērauda staba izturība tiks tieši ietekmēta; ja tas ir pārāk mazs, darbinieka darbība tiks apgrūtināta. Ja B un C vērtības ir pārāk lielas, jāveic atbilstoši pastiprināšanas pasākumi, lai nodrošinātu, ka staba izturība ir pietiekama drošībai. Var izmantot arī iekšējo-un-ārējo divviru-durvju izkārtojumu.

Tērauda gaismas stabu pretkorozijas apstrāde

Tērauda īpašību dēļ aizsardzība pret koroziju ir galvenā tērauda apgaismes stabu problēma gan uzglabāšanas, gan apkopes laikā. Tērauda staba koroziju izraisa apkārtējās vides ķīmiskā vai elektroķīmiskā iedarbība. Atkarībā no izmantotās vides to klasificē kā atmosfēras koroziju, jūras ūdens koroziju, baktēriju koroziju un tā tālāk. Atmosfēras korozija ir visizplatītākā, jo tērauda stabs ir saskarē ar atmosfēru apstrādes, transportēšanas, uzglabāšanas un apkopes laikā, tāpēc atmosfēras korozijas apstākļi pastāv vienmēr.

 

1. Faktori, kas izraisa tērauda stabu koroziju.

Galvenie faktori, kas izraisa tērauda staba rūsēšanu un koroziju, ir šādi:

 

1.1 Atmosfēras relatīvais mitrums.

Pie noteiktas temperatūras gaisa ūdens tvaiku satura attiecību pret tā piesātināto ūdens tvaiku saturu sauc par relatīvo mitrumu. Zem noteikta relatīvā mitruma tērauda staba rūsēšanas un korozijas ātrums ir ļoti zems, savukārt virs šī relatīvā mitruma rūsēšanas ātrums strauji palielinās; šo relatīvā mitruma vērtību sauc par kritisko mitrumu. Tērauda kritiskais mitrums ir aptuveni 75%. Atmosfēras relatīvajam mitrumam ir vislielākā ietekme uz metālu koroziju: kad atmosfēras mitrums pārsniedz kritisko mitrumu, uz tērauda virsmas veidojas ūdens vai ūdens pilienu kārtiņa, un, ja šajā plēvē vai tajos pilienos izšķīst gaisā esošie kaitīgie piemaisījumi, veidojas elektrolīts un korozija paātrina.

 

1.2 Gaisa temperatūra un mitrums.

Atmosfēras temperatūra un mitrums ietekmē rūsēšanu kopā. Rūsēšanas ātrums ir atkarīgs no ūdens tvaiku satura gaisā un palielinās, paaugstinoties gaisa temperatūrai. Tas jo īpaši attiecas uz mitru vidi, kur, jo augstāka temperatūra, jo ātrāk sāk rūsēt - un vēl jo vairāk virs kritiskā mitruma. Turklāt, ja ir temperatūras starpība starp atmosfēru un tēraudu, uz staba vēsākās virsmas veidojas kondensāts, kas arī izraisa rūsēšanu.

 

1.3 Kodīgas gāzes.

No korozīvām gāzēm piesārņotā gaisā sēra dioksīdam ir vislielākā ietekme uz tērauda stabu rūsēšanu. Atmosfērā esošais skābeklis visnoturīgāk iedarbojas uz tērauda stabu rūsēšanu, iedarbojoties visu laiku.

 

1.4. Citi faktori.

Atmosfērā ir liels daudzums putekļu - dūmu, akmeņogļu pelnu, hlorīdu, skābju, sārmu, sāļu u.c.. -, starp kuriem hlorīdiem ir vislielākā ietekme.

 

 

2. Pretkorozijas apstrāde.

Lai rūsa un korozija nesamazinātu staba konstrukcijas izturību un radītu drošības apdraudējumu, tērauda stabi ir jāapstrādā ar pretkoroziju. Pretkorozijas metodes ir preventīvi pasākumi, kuru mērķis ir novērst korozijas cēloņus. Rūsas novēršana nozīmē izvairīšanos no mitruma, augstas temperatūras, oksidācijas, hlorīdu un citu faktoru ietekmes vai tās palēnināšanu. Pašlaik plaši izmantotās metodes ir šādas:

 

2.1. Karstā-cinkošana.

Process un metode, kā iepriekš-apstrādāta tērauda vai čuguna-detaļu iegremdēšana izkausētā cinkā, lai uz to virsmas izveidotu cinka un/vai cinka-dzelzs sakausējuma pārklājumu. Cinka pārklājuma biezumam jāsasniedz 65–90 μm. Cinkoto detaļu cinka pārklājumam jābūt viendabīgam un gludam, bez urbumiem, pilieniem un liekiem gabaliņiem; pārklājumam jābūt stingri piestiprinātam pie tērauda staba pamatnes, un pēc testa ar āmuru pārklājums nedrīkst nolobīties vai veidoties pūšļos.

 

2.2 Pulverkrāsošana.

Pulverkrāsošana tiek uzklāta pēc karstās{0}}cinkošanas. Pulverim jābūt āra-pakāpes pulverim; pārklājumam nedrīkst būt lobīšanās un plaisāšanas, un, pārbaudot pārklājuma un pamatnes saķeres stiprību, nedrīkst rasties lobīšanās vai plaisāšana. Pulverkrāsošana ar plašu krāsu izvēli vēl vairāk uzlabo tērauda staba izturību pret koroziju un ievērojami uzlabo tā dekoratīvo izskatu; tā trūkums ir salīdzinoši augstās izmaksas.

 

 

Stiprības aprēķins pie tērauda gaismas staba pamatnes

 

Apgaismes stabs ir pakļauts diviem slodzes veidiem.

Viens no tiem ir paša{0}}svars. Vienam -loka stabam pašsvars- rodas no lampas sviras un gaismekļa galvas svara, kas rada lieces momentu lampas sviras plaknē. Dubultloka stabam situācija mainās atkarībā no abu sviru garumiem: pēc lieces momentiem, ko rada garo un īso loku sviru un gaismekļu galviņas atsvari, daļēji līdzsvaro viens otru, starpība starp tiem, iedarbojoties roku plaknē, veido pašsvara momentu.

 

Dubultā-loka stabam ar vienāda garuma lokiem momenti tiek līdzsvaroti, ja gaismekļi un ar tiem saistītie elektriskie komponenti šajā plaknē ir identiski; ja tie nav identiski, lieces momentu plecu plaknē rada gaismekļu un to elektrisko komponentu svara atšķirība.

 

Bez pašsvara-citu slodzi uz stabu rada vējš. Staba stiprumam jāatbilst šādiem nosacījumiem:

• Ja vēja virziens ir paralēls luktura sviras plaknei, maksimālajiem lieces momentiem, ko rada vēja -atklātās gaismekļa galvas laukumi un stabs šķērsgriezumos pie kronšteina-un-pola savienojuma, apkopes durvīm un zemes līmenī ir jābūt mazākiem par pieļaujamo vērtību;
• Ja vēja virziens ir perpendikulārs luktura sviras plaknei, tad papildus lieces momentam, ko rada pašas vārpstas -atklātais vējš, vēja slodze uz viena -loka staba gaismekļa galvu un lampas sviru rada arī lieces momentu un griezes momentu staba plaknē; visiem šiem momentiem jābūt mazākiem par pieļaujamo vērtību.

 

Vēja slodze ir atkarīga no aprēķināmā staba atrašanās vietas, reģiona un augstuma, tas ir:

p0=Kv2/16

p0 ietekmē dažādie koeficienti, kas aizvietoti aprēķinā, piemēram, pola izmēri, pola šķērsgriezuma forma un vienas svārstību viļņu formas pamatperiods.

 

Vienmērīgi sadalīto vēja spiedienu uz staba aprēķina šādi:

p1=p0dˉ H

 

Iepriekš minētajos divos vienādojumos: p 0 ir vēja spiediens uz 1 m² pola (Pa); K ir aerodinamiskais koeficients, kas saskaņā ar standartu ir K=0.7 apļveida elementiem (regulāriem sešstūra un astoņstūra posmiem ieteicams ņemt K=1.0); v ir vēja ātrums, parasti v=25 m⋅s−1, H ir staba augstums (m); un dˉ ir staba vidējais diametrs (m), kur

dˉ=(d1+d2)/2

Šeit d1 ir staba augšējais diametrs (m) un d2 ir staba pamatnes diametrs (m). Staba konuss parasti ir 1/90, 1/100 vai 1/110, vai arī tas ir nevienmērīgs.

 

Tērauda gaismas stabu 12 m augstumā un zemāk sieniņu biezums ir 4 mm. Ja sienas biezums ir 3,0 mm, stabs var vibrēt vēja un garāmbraucošo smago transportlīdzekļu ietekmē, kas atslābina tā skrūvju savienojumus un ietekmē gaismekli.

 

Tērauda gaismas stabu aizsargzemējums

Tērauda gaismas stabos, vadības kārbās un tamlīdzīgās instalācijās atrodas elektroiekārtas, un tām jebkurā brīdī var pieskarties uz zemes stāvošs cilvēks. Tiklīdz izolācija neizdodas un staba korpuss kļūst zem sprieguma, pieskāriena spriegums tiek pievadīts tieši uz cilvēka ķermeni, radot nopietnas sekas. Tāpēc jebkuram metāla korpusam, kurā atrodas elektriskās iekārtas un kuram var pieskarties uz zemes stāvoša persona, jābūt droši savienotam ar aizsargvadītāju -, kas ir iezemēts vai pievienots neitrālai.

 

Zemsprieguma sadales sistēmas tiek klasificētas pēc to zemējuma izkārtojuma trīs veidos - TN, TT un IT -, un TN sistēmu iedala trīs veidos atkarībā no tā, kā tiek apvienots neitrālais vadītājs (N) un aizsargvads (PE):

• TN-S sistēma: N un PE vadi tiek turēti atsevišķi visā garumā no avota. PE vadītājs parasti nenes darba strāvu, tāpēc drošība ir vislabākā.
• TN-C sistēma: N un PE vadi ir apvienoti vienā PEN vadā, kas ietaupa vienu vadītāju. Tomēr PEN vadītājs parasti nes darba strāvu, un, ja tas pārtrūkst, iekārtas korpuss caur slodzes ķēdi tiek paaugstināts līdz fāzes spriegumam, tāpēc drošības rezerve ir zema.
• TN-C-S sistēma: priekšējā daļā tiek izmantots PEN vads, kas vadības kārbas ienākošajā galā ir sadalīts atsevišķos N un PE vadītājos, un pēc tam to nedrīkst kombinēt. Tas apvieno drošību ar elektroinstalācijas ekonomiju un ir visplašāk izmantotā prakse ceļu apgaismojuma projektos.

 

Sistēmā TN-C, tā kā N un PE vadi ir apvienoti, ir jāievēro arī šāda prasība: zemsprieguma elektroiekārtām ar tieši iezemētu neitrāli, lai nodrošinātu bojātā posma automātisku atslēgšanu, īsslēguma strāvai jābūt ne mazākai par 4 reizēm par drošinātāja elementa nominālo strāvu (vai ne mazāk kā 5 reizes tuvākajā momentā. īss-laiks-aizkavējums) automātiskā slēdža darbības strāva.

 

Faktiskā prakse ir šāda: φ10 mm karsti cinkots apaļais tērauds tiek ieklāts pa visu līniju gar ierakto kabeli un ierakts tieši zemē (6.3.9. attēls); PEN vadītājs ir savienots ar transformatora zemējuma tīklu pie transformatora un ir droši savienots divos punktos ar visām vadības kārbām, tērauda gaismas stabiem, metāla gaismas pamatnēm un līdzīgām daļām gar līniju; atsevišķs zemējuma elektrods ir uzstādīts līnijas galvas galā, tālākajā galā un katrā līnijas atzarojuma punktā un katrā trešajā polā; atsevišķa zemējuma elektroda pretestība nedrīkst pārsniegt 10 Ω un visa zemējuma tīkla pretestība nedrīkst pārsniegt 4 Ω; ja šīs robežas tiek pārsniegtas, var izmantot ilgstošas ​​-darbības pretestības-reducējošu līdzekli, bet kodīgas vielas, piemēram, vārāmais sāls, ir aizliegtas - tās samazina pretestību īstermiņā, bet ilgtermiņā korodē zemējuma korpusu.

 

Zemējums ir pēdējā aizsardzības līnija un nevar aizstāt izolāciju. Tehniskās apkopes durvju iekšpusē kabeļi ir jāsavieno, izmantojot sadales kārbu ar plastmasas korpusu vai tapas -tipa spaiļu kronšteinu; būtu jāpaaugstina vadu, balastu un citu komponentu izolācijas līmenis, stingri jāizvēlas ražotāji un stingri jāveic testēšana, kā arī jāievieš "instalācijas darba standarts". Tērauda apgaismes stabu drošību beidzot var nodrošināt, tikai veicot noplūdes-novēršanas pasākumus visā materiālu atlases, būvniecības, pieņemšanas un ekspluatācijas un apkopes procesā, kā arī pareizi izmantojot trīs-vai piecu{5} vadu sistēmu.

 

 

Tērauda gaismas stabu izskata dizains

Apgaismes staba pamatfunkcija ir noturēt gaismekli pareizā stāvoklī un nodrošināt atbalstu. Tajā pašā laikā stabam ir arī dekoratīva loma. Ceļu satiksmes dalībniekiem - gan gājējiem, gan velosipēdistiem, gan mehānisko transportlīdzekļu vadītājiem - nevar ignorēt staba formu viņu redzamības laukā: cilvēki var nepamanīt gaismekli augstu staba augšpusē, jo tas ir daudz mazāks par stabu, taču pats stabs trāpa acī tieši horizontālās kustības virzienā. Līdz ar to līdz ar ekonomikas attīstību un estētiskiem standartiem arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta apgaismes stabu izskatam.

 

Apgaismes stabu izskata dizains izriet no rūpēm par ceļa ainavu. Tam jābūt pakārtotam ceļa ainavas dizainam kopumā, un tajā pašā laikā vispirms jāatbilst apgaismojuma prasībām un drošības apsvērumiem. Tāpēc, izstrādājot apgaismes staba izskatu, ir jāņem vērā šādi aspekti.

 

1. Drošības prasības

Drošība ir pamatprasība, kas dizaineram vienmēr būtu jāņem vērā. Apgaismes staba drošību nodrošina vairāki aspekti, piemēram, staba tērauda kvalitāte un pretkorozijas apstrāde; ar izskata dizainu saistītie aspekti ir slodzes aprēķināšana un stiprības nodrošināšana. Dažkārt stabs ar sarežģītu formu patiešām ir ļoti pievilcīgs, taču, jo sarežģītāka ir konstrukcija, jo sarežģītāks ir stiprības aprēķins un grūtāk nodrošināt drošību; tāpēc, izvēloties šādus stabus, būtiska ir stingra pārbaude.

 

2. Apgaismojuma prasības

Apgaismojuma prasības ir vēl viena stabu izskata dizaina pamatprasība. Kā būs skaidrs no 7. nodaļas satura, projektētājs veic sarežģītu darbu, lai izvēlētos piemērotus gaismekļus un gaismas avotus un noteiktu katra ielas apgaismojuma novietojumu -, ieskaitot tā augstumu, atstarpi, kronšteina garumu un slīpuma leņķi -, un visus šos parametrus regulē stabs.

 

Lai nodrošinātu apgaismojuma kvalitāti konkrētā ceļa apgaismojuma projektā, pēc gaismekļu montāžas parametru noteikšanas staba konstrukcijai jāatbilst šo parametru prasībām: neatkarīgi no staba izskata nedrīkst mainīties gaismekļa stiprinājuma punkta augstums, nedrīkst mainīties spuldzes sviras horizontālais garums, kā arī paša luktura sviras slīpuma leņķis, kur nedrīkst mainīties arī tā montāžas regulēšanas leņķis (izņemot gaismekļa montāžas slīpuma leņķi). Pretējā gadījumā apgaismojuma kvalitāte lielākā vai mazākā mērā atšķirsies no paredzētā dizaina rezultāta.

 

Vēl viens apgaismojuma prasības aspekts ir tas, ka uzstādīšanai un apkopei jābūt ērtai; no šī viedokļa staba izskats nedrīkst būt pārāk-sarežģīts.

 

 

3. Estētiskās prasības

Estētiskās prasības ir polu izskata dizaina sākumpunkts. Par staba izskatu nevar spriest atsevišķi, bet tas jānovērtē vispusīgi kopā ar visiem saistītajiem faktoriem. Mazākā mērogā šie faktori ietver gaismekļa stilu, ceļa šķērsgriezuma formu, asfalta vai cementbetona segumu, ceļmalas stādījumus, ceļmalas skulptūru stilu un ceļa klasi un raksturu; plašākā mērogā tie ietver apbūvēto vai dabisko vidi abās ceļa pusēs, rajona funkciju, rajona vēsturi un attiecīgās pilsētas iedzīvotāju estētisko gaumi.

 

Tērauda staba izskata vizuālā pievilcība galvenokārt izriet no tā strukturālo daļu līniju kombinācijas un variācijas, un jo īpaši no lampas sviras formas izmaiņām un dekoratīvo līniju pievienošanas; sarežģītākos veidos lampas kāts ir veidots dažādos profilos, un pat galvenais stabs ir veidots kopā ar to.

 

Vizuālo pievilcību rada arī staba virsmas apstrāde. Attīstoties pulverkrāsošanas tehnoloģijai, arvien vairāk stabiem ir piešķirti krāsu slāņi visdažādākajos toņos, atsakoties no pagātnes cinkotā staba monotonā pelēkuma un pievienojot vairāk skaistuma elementu.

 

4. Izmaksu prasības

Dažādu stabu veidu ieviešana patiešām ir bagātinājusi vizuālo ainu, taču skaistumam ir cena. Katra atšķirīgā forma palielina apstrādes grūtības, un dažām pat ir jāizstrādā īpašas veidnes; stiprības nodrošināšanai ir jāpastiprina kompleksie stabi, kas palielina izmantotā tērauda daudzumu; turklāt plaši tiek izmantots pulverkrāsojums utt. Tas viss būtiski palielina staba ražošanas izmaksas.

 

Ir arī slēptas izmaksas, kuras var viegli nepamanīt: daži ļoti individuāli stabu dizaini nespēj sasniegt paredzēto skaistumu un tā vietā kļūst par vizuālu piesārņojumu, ietekmējot ceļu un pat pilsētas tēlu -, un šīs izmaksas ir pārāk augstas.

 

 

Secinājums

A ielu apgaismes stabsvar būt tikai atbalsta sastāvdaļa, tomēr tur satiekas drošība, funkcionalitāte un izskats: apkopes durvis, aizsardzība pret koroziju, pamatnes stiprība un zemējums nosaka, vai tas stāv droši un izturīgi, savukārt izskats nosaka to, vai tas saskan ar ceļa vidi. Abas ir prioritātes, nevis pretrunas - drošība un apgaismojuma kvalitāte ir neapspriežami priekšnoteikumi, un estētika var tikai sekot.